MERCURY RACING 500R

Mercury Racing 500R

A livello tecnico, su questo nuovo fuoribordo Mercury 500R la pressione di sovralimentazione del compressore è aumentata del 26%. Un nuovo collettore d’aspirazione permette di avere il necessario flusso d’aria più intenso mentre è stato aumentato anche del 15% il diametro del corpo farfallato, così come la forma d’ingresso del compressore è stata ridisegnata per migliorare il flusso. La densità delle alette dell’intercooler e il modello di flusso sono stati ottimizzati per migliorare l’efficienza.

Mercury Racing 500R – R-Drive

Tra le novità più importanti sul nuovo Mercury 500R c’è il nuovo piede (o meglio i due nuovi piedi) R-Drive, studiati su misura per questo motore. C’è la versione classica e quella sportiva, entrambe con profilo a mezzaluna e un “torpedo” dalla forma allungata. Il nuovo piede da 15 cm è compatibile con eliche fino a 17” (43 cm) di diametro. La versione base di R-Drive è progettata per essere efficiente sott’acqua e in semi-superficie su imbarcazioni in grado di raggiungere velocità comprese tra 85 e 100 mph.

Mercury Racing 500R – Advanced Racing Core

Questo motore installa l’Advanced Racing Core (ARC), un nuovo sistema midsection che migliora longevità e prestazioni. La piastra per lo specchio di poppa è stata riprogettata per essere più robusta ed 7 fori di montaggio permettono di alzare il motore di ulteriori 7,6 cm. Il sistema di regolazione dell’assetto è stato potenziato: ai due pistoni idraulici principali sono abbinati due nuovi pistoni ausiliari. Meno stress per i pistoni principali e più precisione anche a tutta velocità. Un nuovo braccio di sterzo aumenta la coppia sterzante, abbinandosi a un canotto e un cilindro di sterzo in acciaio inossidabile. Le guide di scorrimento Heavy-Duty sono tarati per stabilizzare il motore, a garanzia di una migliore manovrabilità alle alte velocità.